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Les bancs
DFi sont modulables, ainsi beaucoup de configurations sont
possibles, en fonction des équipements choisis.
Deux exemples de configuration sont présentés
ci-dessous, avec les caractéristiques de chaque équipement,
permettant d'en apprécier la qualité.
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Le banc freiné |
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moins
de 17000 € HT, bien équipé ... jusqu'à
l'été 2009 !
Châssis avec rampe
escamotable, garde-corps et protection arrière
(directive européenne 98/37 CE).
Fixation automatique
de la moto ou du scooter avec retenue arrière
anti-expulsion (sécurité maxi).
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Cliquer
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Rouleau Ø 450 à forte
inertie (12 kgm²) avec frein de charge à
friction (surface de freinage 5000 cm ²), refroidi
par air forcé (2000 m3/h). Réglage manuel
(pilotage automatique en option). Permet de stabiliser le
moteur à des régimes stationnaires, de simuler
la résistance à l'avancement et le roulage
sur route (grâce aussi à la forte inertie du
rouleau).
Une soufflerie convergente,
débit 8000 m3/h. Option : deuxième soufflerie
pour les essais poussés au frein, pression dynamique
dans la boîte à air (2005).
Extracteur de gaz d'échappement
fort débit pour essais stationnaires : 2300 m3/h
avec 2 bouches ajustables reliées au banc par 2 gros
tuyaux Ø 150 mm.
1 console pour le PC,
support clavier et souris articulé.
Centrale capteurs transportable
pour essais sur route et sur banc, avec station météo
intégrée.
Logiciel. Principales
fonctions possibles selon options :
- Essai simplifié instantané de contrôle
de puissance et de courbes sans manipulation informatique
(contrôle rapide révisions, occasions,
réglages basiques….).
- Essais avec courbes multiples sur deux graphes :
puissance roue et vilebrequin, glissement, pertes, régime,
températures, pressions, richesse (lambda), CO,
CO2, HC, O2 (réglages injection, cartographies,
carburation, contrôles plus poussés, recherches
d'anomalie, contrôles allumage, transmission…).
- Pilotage du frein automatique (simulation de circulation
routière pour recherche d'anomalies, souvent
couplée avec système de diagnostic des
constructeurs type SDS, HDS ...).
- Pilotage programmable du frein pour les réglages
d'injection et les cartographies.
- Toutes fonctions de sauvegarde d'essais, impression,
archives, superposition, recherches...
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Équipements |
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larges
possibilités d'évolution ...
Avec notre banc d'essais et un simple analyseur 4 gaz,
vous bénéficiez déjà d'un outil
de diagnostic réellement efficace. A cela, il vous
est possible d'ajouter les options ci-dessous.
Bien entendu, chaque équipement peut venir s'ajouter
à un banc existant.
Les appareils prévus à plus long terme ne
sont pas évoqués pour des raisons de discrétion
évidente… Nos idées et innovations sont
réservées à nos clients.
- Analyseur 4 gaz, 2 et un gaz reliés au PC par
câble série, pour affichage des mesures par
le logiciel DFi, global ou cylindre par cylindre.
- Sonde lambda proportionnelle permettant l'indication
de la richesse sur une large bande.
- Pilotage automatique du frein: régimes moteur
constants, simulation de la résistance de l'air,
côtes, cycles anti-pollution simples (sans simulation
de descentes).
- Démarreur (pour faire démarrer sur le
banc les motos récalcitrantes).
- Contrôle arrière d'alignement des roues.
- Contrôle du vrillage de la fourche.
- Deuxième soufflerie convergente pour essais
intensifs.
- Soufflerie de simulation des essais en grande vitesse
(pression dans la boîte à air).
- Cabines d'insonorisation adaptées au banc, avec
recyclage de l'air. Chaque cas est étudié
sur mesure afin d'adapter l'ensemble à votre atelier.
Le banc freiné DFi est le moins encombrant du marché,
aussi la cabine associée peut être, elle
aussi, de dimension très réduite.
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Pour toute autre
configuration modulable selon votre budget, n'hésitez
pas à nous
contacter !
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